ワカダンナ号、２００９年夏の冒険です（第２話）

　午後４時着で、最も好位置をキープするも、沢山の車中泊愛好家の方々に
囲まれることになりました。
この位置は最も本線から遠くて静かで、温泉がすぐそばにあるため、とても人気があるらしい。
２穴バーナーで料理を始める方や、植栽にタープを張って、ディレクターズチェアや
テーブルを並べる方がいらっしゃるが、基本的に道の駅で駐車スペース以外の空間を
占有するのは、ルール違反だと思います。

　立派そうな料理屋さんだが、貸し物件になっている。外食産業の道は厳しい。

　「GPSよーし、ルート入力よ−し」指差し点検です。

　カラスです。カラスは何十種類もの単語で情報交換しているそうです。
運転手は、本当は日本語もヒアリングできるのではないかと思っています。

　運転手はいままで基本的に日本海沿いの国道７号線を北進して、
青森に向かっていましたが、今日は日曜日なので、磐越道から東北道へ
抜ければ、千円で信号のない安全な移動ができるのではないかと思い
ちょっと回り道して、東北自動車道を目指します。

　でも、縦の信号は旅情があって好きです。

　防風林です。

　日本海東北自動車道です。村上まで通じているのは去年データ更新したカーナビにも、
７年前に買った地図にも載っていませんでした。舗装も施設もピッカピカです。

　中条付近からは風雪に耐えた感じになります。

　１０時半です。ちゃんぽんらーめん。６３０円（たしか）。たっぷり野菜と豚肉が
泣かせる。

磐越自動車道　阿賀野川サービスエリア。運転手の次に注文した２０代の純朴そうな
お兄さんが、これの大盛りを注文し、間違えて運転手の分を取っていこうとして、食堂の
お姉様に、たしなめられていました。しかし、いざ自分の分を受け取ると、ものすごい勢いで
満足そうに、みるみる丼を空っぽにしていくのを見ていると、なんだか運転手の心も
なごやかになりました。

　どう注意すれば・・・

　ポルシェ・カレラ。80km/h規制のところを130km/hくらいで抜いていきました。
高価なクルマは、道路交通法を守らなくて良いとか、スーパーカーにかなう国産車は
ないと誤解なさっている方が多いです。でも、私が最も早いと思ったのは、東北や
中国地方の２ｍ幅くらいの３桁県道を駆け抜ける地元の軽自動車のご婦人たちです。
ぐいぐいあおられて、空きスペースで道をお譲りすると、２度とそのリアランプを
拝見することはありません。

　会津磐梯山（あいずばんだいさん）です。防雪施設も年期入ってます。

この地方に大雨警報が出たと言うことで緊張していたのですが、

　ひどい雨は１０分くらいで通過しました。

　交通管理隊　旗振り合図の意味。「右へ寄って下さい」の旗を
また左に大きく振り替えすものだから、「止まって下さい」に見えて
しまうことって良くありませんか？　で、後ろの地元ドライバーさんに
クラクションを鳴らされてしまう。

　青森料金所。９時間走ったのに「せんえん　利用しました」

　９時間振りの一般道。

　青森県独自の、りんごのガードパイプも改良されている。リンゴ色を
廃して、白に統一されていて走りやすい。

　ごちゃごちゃしてしまいましたが、こっちが船です。あっちは
フェリーターミナルです。

　青森港フェリーターミナルです。午後６時４５分の出港なのに
６時過ぎに着いてしまったので、あちこち撮影の余裕がありませんでしたが
旧フェリー埠頭は大改築中で、なおかつ、現在の乗船システムも
インターネット予約＋クレジット決済＋ドライブスルーのシステム
に改修が進んでいます。石川さゆりさんとか、北島三郎さんの津軽海峡では
なくなってきているのです。

　とりあえず乗船しました。東北地方全体を通路にしてすみません。

　お風呂とか、

　シャワーとかあるのですが、人影がありません。

　この船は「えさん２０００」。船内でお弁当と新聞を買って
のんびりしようと思ったのですが、飲料水の自販機しかありません。

　ぎりぎりに到着したわりには、せっかちに行動したワカダンナ号は
降船口かぶりつきです。３台目に降船しました。

　乗船率は、平均的という印象です。津軽海峡には、瀬戸内海と違い、
高速千円との競争がありません。

　ナビを起動すると、まだ青森にいると思っています。車両甲板には
GPSの電波がまったく届かないからです。降船してから、ナビが正気を
取り直すまで、後続車にご迷惑を掛けることもあります。

　降船渡板（？）が開きました。６年振りの北海道です。
無理せず、ほのぼの知識を広げたいと思います。